一、車輛合作經(jīng)營的必要性和優(yōu)勢

（一）國家政策

1、國家不允許掛靠經(jīng)營。從2012年開始國家提出不允許掛靠經(jīng)營，到2014年對掛靠經(jīng)營車輛的大力整頓。

2、十九大以后黨中央提出全面推進依法治國。在三、五年時間內(nèi)，國家和行業(yè)管理部門一定會再次清理車輛掛靠經(jīng)營，并且會加大打擊力度，掛靠經(jīng)營將面臨違反法律。

3、車輛單飛、個體經(jīng)營路子將越變越窄?？癸L(fēng)險能力差、運力小、信譽度得不到認可、沒有經(jīng)營主體、管理跟不上等一些因素造成個體經(jīng)營的車輛將逐步退出市場。

根據(jù)時代發(fā)展需要，掛靠經(jīng)營即將被淘汰，掛靠的車主與公司合作、參股經(jīng)營迫在眉捷！

（二）合作經(jīng)營的優(yōu)勢

1、資源共享。物流公司車輛數(shù)量龐大，業(yè)務(wù)涉及全國，這些資源整合起來運力強大，業(yè)務(wù)廣泛，即能為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又能為運輸企業(yè)提供大量穩(wěn)定貨源，完善物流流程，實現(xiàn)雙贏。

2、管理規(guī)范。物流公司有專業(yè)的管理團隊，多年來積累了豐富的管理辦法，可有效提升安全、調(diào)度、財務(wù)等各方面的管理。進而提高經(jīng)營利潤。符合安全生產(chǎn)標準化要求，符合質(zhì)量信譽考核。

3、業(yè)務(wù)拓展能力強。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行業(yè)之間的合作化正逐步加強，公司出面聯(lián)系業(yè)務(wù)成功率超越個人很多倍。公司的起點高、格局大、著眼長遠、資源寬廣、管理規(guī)范都是比個體客戶能夠優(yōu)先取得業(yè)務(wù)的優(yōu)勢所在。

4、抗風(fēng)險能力強。公司的管理措施可以有效的降低安全事故的發(fā)生；即使發(fā)生安全事故，公司啟動應(yīng)急預(yù)案也可以降低事故的損失；發(fā)生事故后公司可以先行墊付、快速結(jié)案，可以使合作車主損失降到最低，快速營運把利潤擴大到最大。積少成多，發(fā)展壯大，俗話說，背靠大樹好乘涼就是這個理。

從社會角度看，更有利用社會和諧、穩(wěn)定，高效發(fā)展，也為社會創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會。

（三）從合作人角度分析

1、合作方式靈活。公司追求的不僅是利潤，主要是追求規(guī)范化經(jīng)營，因此在股份分配上，公司可多可少，任合作人優(yōu)先選擇。

2、貨源穩(wěn)定。公司經(jīng)營穩(wěn)定，規(guī)模大，與客戶合作穩(wěn)定，很多合作者都是大型國有或上市公司，業(yè)務(wù)穩(wěn)定。

3、資金支持。專職駕駛員和車老板的安全風(fēng)險及勞動付出是一樣的，可是回報卻相差很遠，只有一半。公司可以為沒有資金的駕駛員提供資金支持，讓其從打工者變成車老板，讓其從一個工薪階層變成一個年收入二三十萬元的小老板。

參股要求

1、已在公司掛靠車輛，參股前車輛由雙方到現(xiàn)場進行評估，商訂車價和參股比例。

2、新購買車輛雙方按參股比例投入資金。

3、公司參股比例最低10%最高50%，具體與客戶商定。

4、參股后公司參與車輛管理。車上駕駛員需要按照公司要求簽訂《聘用合同》及目標責(zé)任書，服從公司管理，不得隨意變更人員，如需變更，需提前1天通知公司備案。

5、參股后，客戶要將每日運輸情況（包括運送貨品、噸位、價格、路線、地點等詳細信息）匯報給公司，公司財務(wù)參與計算成本及利潤，每月結(jié)算。

6、參股后的車輛仍以客戶自主經(jīng)營為主，公司也可以為其安排運輸業(yè)務(wù)。原則上公司不插手客戶的經(jīng)營工作，只做安全管理上的指導(dǎo)。

7、參股后的車輛，車上駕駛員按市場情況給予計算工資，每月扣除工資后的利潤進行分紅。

車輛合作經(jīng)營的目標

     我公司目標實現(xiàn)車輛全部公司自有化或參股經(jīng)營。這是時代發(fā)展的必然趨勢，也是廣大車主的必經(jīng)之路。

 危險品車輛參股經(jīng)營聯(lián)系熱線： 

  張波：13907275506

 梁馮瑞：15172609523